現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)買(mǎi)來(lái)私自改裝的不在少數(shù)，其中改裝最多的部位就是電動(dòng)車(chē)電池了。把鉛酸電池改成鋰電池的，或者把鋰電池改成鉛酸電池都有。很多說(shuō)電池改裝都是壞處，沒(méi)有好處。既然這樣，很多車(chē)主就不會(huì)爭(zhēng)先恐后的去改裝電池了。那么它的好處主要在哪些方面呢？我們以鉛酸改鋰電池為例！

電池改裝有哪些好處和壞處？今天就跟大家說(shuō)清楚。

第一、大幅增強(qiáng)電池的循環(huán)使用次數(shù)和續(xù)航里程

論性能的話(huà)，鋰電池的能量密度更高，體積更小，同樣的電池倉(cāng)，鋰電池的容量可以是鉛酸電池的3-4倍，這也意味著續(xù)航里程可以提升3-4倍。原先可以跑100公里的，現(xiàn)在塞滿(mǎn)鋰電池，可以跑300-400公里。同時(shí)它的循環(huán)使用壽命從500次左右，現(xiàn)在可以提升到800-1500次。

第二、減少充電，避免續(xù)航焦慮

尤其是跑外賣(mài)，做閃送的朋友就特別喜歡鋰電池，因?yàn)殇囯姵氐睦m(xù)航遠(yuǎn)，充一次電可以跑1-2天都不用充電。如果是鉛酸電池的話(huà)，一天要充2-3次，這極大降低了配送的效率。因此，外賣(mài)小哥更喜歡把鉛酸改成鋰電池。

當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)電池改裝也存在一定風(fēng)險(xiǎn)，主要為政策上和安全上的，主要有2個(gè)！

第一、電動(dòng)車(chē)鉛酸改鋰電池，存在一定的爆燃風(fēng)險(xiǎn)

首先，鋰電池和鉛酸電池充放電的功率是不同的，不能使用同樣的充電器進(jìn)行充電，鋰電池在大功率充電的情況下容易發(fā)生爆燃。因此，在鉛酸改鋰電時(shí)，如果沒(méi)有對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行過(guò)流保護(hù)的話(huà)，那么，鋰電池因?yàn)檫^(guò)充過(guò)熱的情況導(dǎo)致爆燃的風(fēng)險(xiǎn)比較大。

電動(dòng)車(chē)的輪轂電機(jī)既是一個(gè)用電機(jī)，同時(shí)它也是一個(gè)發(fā)電機(jī)，電動(dòng)車(chē)輪轂在下坡、剎車(chē)的時(shí)候，松開(kāi)油門(mén)，輪轂電機(jī)就能自動(dòng)發(fā)電，對(duì)電池進(jìn)行反向充電，但是電流是不穩(wěn)定的。在沒(méi)有保護(hù)的措施下，鉛酸電池經(jīng)過(guò)大電流沖擊的情況下，最多報(bào)廢，但是不會(huì)爆燃。但是鋰電池就不一定了。

第二、電動(dòng)車(chē)鉛酸改鋰電池屬于嚴(yán)重的改裝行為

我們都知道每一臺(tái)電動(dòng)二輪車(chē)都是要經(jīng)過(guò)工信部目錄的認(rèn)證的，一般都有3C標(biāo)識(shí)，合格證上面已經(jīng)注明了電池的類(lèi)型。如果用戶(hù)私自改裝，使得電池的種類(lèi)、電池型號(hào)發(fā)生改變，那么就是屬于改裝的行為。在浙江省的話(huà)，用戶(hù)是要被罰款300-500元的。同時(shí)還要被扣留車(chē)輛。

總結(jié)：

電動(dòng)車(chē)電池的改裝好比的走鋼絲，是一項(xiàng)具有很高危險(xiǎn)性的行為。雖然大家對(duì)于現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)速度和續(xù)航不滿(mǎn)意。但是，大家可以選擇的原裝的鋰電池車(chē)型進(jìn)行配送，在確保安全的前提下又能滿(mǎn)足自己的配送需求，何樂(lè)而不為呢？ 各位，你對(duì)此怎么看？歡迎評(píng)論區(qū)留言！